外观方面，新一代GL8陆上公务舱延续了现款车型的设计，前脸配有大尺寸的中网，下方贯穿式的镀铬饰条提升了一定的质感。
车身侧面保留了GL8标志性的方正轮廓，配备了悬浮式车顶和隐藏式滑轨。新车的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，长度缩减了19mm，高度增加23mm，其余尺寸保持不变，座椅布局延续2+2+3七座设计。
内饰方面，新车搭载双12.3英寸悬浮联屏，内置别克eConnect系统，支持“可见即可说”语音交互（官方称25秒内完成10条连续指令），并接入DeepSeek应用生态，同时保留CarPlay手机互联。怀挡设计的引入释放了中控区域空间，原换挡杆位置改为手机无线充电面板。
第二排的豪华航空座椅成为核心竞争力，高回弹发泡工艺结合防晕车阻尼器，避开人体4-8Hz的共振频率，标配电动腿托、超软头枕及展翼扶手。第三排支持4/6分割放倒，行李空间可拓展至1650L。值得一提的是，新车未配备L2级驾驶辅助功能。
动力方面，新一代GL8陆上公务舱搭载第八代Ecotec 2.0T发动机（174kW/350N·m）， 匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，支持三模可变缸（四缸高性能/四缸经济/两缸超经济）。后悬架由扭力梁升级为多连杆独立悬架。
写在最后：
全新GL8陆上公务舱作为别克“油电共进”战略中的燃油守门员，它以22.99万的价格锚定经典用户群，却也折射出传统MPV转型的阵痛——当停车场内的绿牌MPV日益增多，这位“陆上公务舱”老兵的光亮铠甲，能否继续守护燃油时代的荣光？
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